Kas soovite rohkem naissoost Uberi draivereid? Siit saate teada, kuidas seda juhtuda

David Plouffe, meil on mõned ettepanekud.

Kas soovite rohkem naissoost Uberi draivereid? Siit saate teada, kuidas seda juhtuda

Uber teatas hiljuti partnerlus UN Womeniga, et värvata 2020. aastaks miljon naisjuhti, mis on ilmselgelt osa suuremast mängust avaliku kuvandi parandamiseks. Uberil on a naiste probleem , ja endise Obama kampaaniajuhi/PR -džinni David Plouffe'iga juhtis Uberi kampaaniat , seda on raske mitte näha ( teine ) üks sõidujagamise behemoti pisut küüniline turundusviis.



Praegu ei ole Uber ÜROga ühises pressiteates visandanud konkreetseid plaane naisjuhtide meelitamiseks ebamäärasest piirist kaugemale: kavatseme investeerida pikaajalistesse programmidesse kohalikes kogukondades, kus me elame ja töötame. Aga kui Uber tahaks tegelikult olla naiste tervitatavam tööandja, mida see peaks tegema?

Ühel väikesel moel on Uberil juba traditsiooniliste kabiinijuhtide ees jalg, et meelitada ligi naisi: autojuhid ei käi palju sularahaga, kui üldse. Suurem osa kuritegude toimepanijatest on nad röövinud, ütles SheRidesi pressiesindaja Tamika Mallory. ainult naistele mõeldud taksoteenus New Yorgis, ütles Kiire ettevõte . Rakenduspõhised teenused võimaldavad autojuhtidel palju vähem raha kaasas kanda, vähendades varguse võimalust, loosimine inimestele, kes soovivad töölt röövimata jääda.



Ainuüksi selle fakti olemasolu ei ole aga toonud kaasa Uberi naisjuhtide arvu suurenemist. Uber hõljub naisjuhtide (madala) riigi keskmise ümber. Detsembri seisuga oli riiklikult 14 protsenti selle juhtidest naised. See on vaid juukseid kõrgem kui riiklikud määrad: vastavalt Töö- ja statistikaamet , 12,7 protsenti 383 000 taksojuhi ja autojuhi äris töötavast inimesest on naised. (The numbrid on palju madalamad New Yorgis, kus naised moodustavad vaid ühe protsendi kabiiniga sõitvatest elanikest.) Lyft seevastu ütleb, et 30 protsenti juhtidest on naised; Sidecar on öelnud, et 40 protsenti selle juhtidest on naised.



Naiste vastumeelsus võõraste autodega sõitmise vastu ulatub palju sügavamale kui röövimise potentsiaal. Taksosõitu peetakse madala prestiižiga, mõnevõrra ohtlikuks ametiks. Te suhtlete avalikkusega halvimal juhul; nad on sageli purjus, kuritahtlikud või üritavad piletihindadest loobuda, kirjutas Graham Hodges Takso !: New Yorgi Cabdriveri sotsiaalne ajalugu , rääkis Varandus Claire Zillman. Zillman märgib ka, et taksojuhte mõrvatakse tööl 20 korda sagedamini kui teisi töötajaid.

Naiste nende riskide tähelepanuta jätmine nõuab usaldust, millest Uberil - oma halastamatu taktika ja rünnakutega Bostonis, Chicagos ja Delhis - on tõsiselt puudu. Näeme, et paljud autojuhid on õnnetud, sest neid lükatakse ümber ning neid manipuleeritakse ja kruvitakse igal sammul. Me näeme kultuuri, mis on naiste suhtes tõesti tundetu. Need kaks asja peaksid muutuma tõeliste muutustega - mitte PR -asjadega, ütles pressiesindaja Dave Sutton Kes sind sõidutab? , avaliku ohutuse organisatsioon, mis esindab Taxicab, Limousine & Paratransit Associationi.

Jah, seda on palju nõuda ettevõttelt, kes on agressiivselt keeldunud oma tegutsemisviisi muutmast. Kuid juhul, kui ta otsustab äritegevusele lähenemise ümber mõelda, on siin mõned tegelikud asjad, mida Uber võiks teha, et naisi tõeliselt meelitada.

Värvake ja palgake naisi igal tasandil



Uberi oma täidesaatev meeskond vildakad väga isased. Seevastu Lyftis on 30 parimatest juhtidest 14 naised. Kui rohkem naisi juhiks ettevõtet, ei aita see Uberil paremini mõista naiste vajadusi. See saadab ka õige sõnumi. Kui näete teisi naisi juhtivates või ebatraditsioonilistes rollides, annab see teile kindlustunde, et saate seda ka teha, ütleb Lyfti turundusjuht Kira Wampler.

Keskenduge aktiivsele ja tagasihoidlikule kaasamisele

Kui vaatate numbreid, ütleb see teile, et kaasamisega on probleeme, ütles Mallory SheRidesist. Uber peaks tegema kõik endast oleneva, et naised tunneksid end turvaliselt ja oodatuna. See protsess peaks algama tõdemusega, et senine teenus pole alati olnud naistele ohutu, ütleb Britni de la Cretaz, Safe Hub Collective'i asutaja, kes on proovinud (ja ebaõnnestunud) Uberiga sõitmist turvalisemaks muuta Bostonis. Järgmisena peaks Uber välja minema ja aktiivselt naisi värbama. On olnud ülbus, omamoodi tase, kus see pole naisi üldiselt hõlmanud, selgitab Mallory. Ma ei usu, et naised on avasüli vastu võetud. Ava need käed, Uber.

Looge draiveritele ressursse

Selle kuu alguses oli Los Angelese Uberi juht tahtis teatada rünnak. Kaks meest olid teda roosioksaga näkku löönud, väitis naine. Uberil pole telefoninumbrit, millele juhid saaksid helistada. Ta saatis selle asemel e -kirja, mis lükkas tema ratturiteabe taotluse tagasi. Raske on olla seal nii raske tööga kui mina ja mitte tunda end nende toeks, ütles ta CBS Newsile. Lõpuks peatas Uber sõitja, kuid see peaks tekitama autojuhtides hädaolukordades toetuse. Näiteks Lyftil on kriitiline reageerimisjoon.

Tunnistage paindlikke ja turvalisi tunde



Naine lahkus hiljuti Uberi laevastikust, et liituda Shuddle'iga Uber lastele , sest tipptundide juhtimine (ja rahateenimine) toimub ajavahemikus kella 15.00. ja kell 17 reede ja laupäeva õhtu asemel. Ta tundis end naisena ebaturvalisena, sest sõitis purjus mehi baarist koju, ütles Shuddle'i kogukonna kaasamise ja kasvu direktor Rachel Kim. Üks suurepäraseid asju sõidujagamisrakenduste puhul - kaasa arvatud Uber - on see, et need lubavad paindlikku lahtiolekuaega. Vabaturu kapitalismi kummardaja Uber tugineb oma hinnakujundusele pakkumisele ja nõudlusele ega tegutse kunagi muul viisil. Kuid see võib kaaluda rahalise turvavõrgu pakkumist neile, kes ei soovi purjuspäi mehi juhtida.

Pakkuge mentorprogrammi

See on lihtne. Juhid tunnevad end võrgu olemasolul turvalisemalt ja oodatumalt. Lyftil on väga lihtne juhendamisprogramm, mille kaudu saavad taotlejad sobitada läheduses asuva mentoriga. Kui need on kokku sobitatud, lähevad nad teretulnud sõitma, mis sisaldab ülevaatust ja harjutussõitu. Algaja võib küsida kõiki küsimusi, mis tal võivad tekkida. Uber suudab Lyftit paremini teha: pakkuge käimasolevat juhendamisprogrammi. See lisaks hädaabikõnede liinile võimaliku kaitse lisakihi stsenaariumide ajal.

Pakkuge hüvesid. Või veelgi parem - kasu

Tänapäeval tahavad inimesed töötada kogukonnatundega ettevõttes. Nii Shuddle kui ka Lyft on kohtumistega meelitanud autojuhte, nii mehi kui naisi. Uber võiks jällegi paremini hakkama saada, sest nagu Bloombergi oma Katie Benner välja toodud , Uber keeldub oma juhtidest tegelikke töötajaid tegemast ja need autojuhid saavad alati minna konkurendi juurde, kes pakub paremat pakkumist. Võib -olla peaks see kaaluma rohkem kui ajakirja sarnaseid tegelikke eeliseid.

Pool tosinat inimest erinevatest organisatsioonidest, kellega me rääkisime, nõustuvad, et kui Uber tõsiselt soovib naiste ligimeelitamist, peaks see muutuma seestpoolt. Ja kui selle eelmine käitumine viitab, ei kavatse Uber seda teha.